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　　問：此次《實施方案》中涉及公交車新能源化和國三及以下排放標準營運貨車報廢更新有關內容，請問交通運輸部門將如何推進實施？

　　市交通局一級調研員金曙光答：感謝您的提問。近年來，我市新能源公交車應用不斷提速，新能源化比例快速提升，全市新能源公交車占比達到了83%；國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰工作也走在全國前列，在2019-2020年時，我市率先啟動了相關工作，累計淘汰1.6萬余輛，目前，剩余的車輛不多。這次國家統(tǒng)籌安排超長期特別國債資金，主要支持8年以上老舊公交車更新為新能源公交車、國三及以下中重型營運柴油貨車的報廢更新、新能源城市冷鏈配送貨車的應用。該項政策出臺有利于促進高能耗高排放老舊車輛向清潔能源和新能源車輛轉型，鼓勵企業(yè)更新設備和綠色升級。

　　目前，我市公交車新能源化更新和國三及以下排放標準營運柴油貨車報廢更新補貼申領指南已在市交通局網(wǎng)站公布，可以登錄查詢。我們將充分利用好國家的加力支持政策，指導公交企業(yè)科學制定車輛采購計劃和電池更新計劃，對部分車況較差的公交車，安排提前報廢更新，更新新能源公交車的，每輛補貼8萬元；對部分電池衰減嚴重但車況較好的車輛，做好動力電池的更新?lián)Q代，每輛補貼4.2萬元。對提前報廢更新國三及以下排放標準營運柴油貨車，按照交通運輸部和財政部明確的老舊營運貨車報廢更新相關標準執(zhí)行，提前報廢并新購國六排放標準貨車或新能源貨車的，平均每輛補貼8萬元；僅提前報廢的，平均每輛補貼3萬元；僅新購新能源城市冷鏈配送貨車的，每輛補貼3.5萬元。請尚未淘汰的國三及以下排放標準營運柴油貨車車主把握好機會，利用好國家支持政策窗口期，力爭符合條件的國三及以下排放標準營運柴油貨車應換盡換。